Doppel-Schrägverzahnungen für die Hochdrehmomentübertragung in industriellen Maschinenanwendungen

1) Beschreibung von Doppelhelix-Zahnrädern
Aus der Perspektive der Schwerlast-Sanftlauf-Getriebe bestehen Doppelhelix-Zahnräder aus zwei symmetrisch angeordneten schraubenförmigen Zahnradsegmenten mit entgegengesetzten Drehrichtungen. Die Axialkräfte der beiden schraubenförmigen Zähne heben sich gegenseitig auf, wodurch die Sanftlaufeigenschaften von Schraubenzahnrädern erhalten bleiben und gleichzeitig an Schwerlastbedingungen angepasst werden. Sie dienen als kritische Komponenten in den Getriebesystemen von Schwergeräten.
 

2) Eigenschaften von Doppelhelix-Zahnrädern

Gekennzeichnet durch eine symmetrische 'V'-förmige Verteilung des Zahnprofils, ohne separaten Zwischenabstandshalter (oder mit einem schmalen Abstandshalter) und zwei Abschnitte von schraubenförmigen Zähnen mit gleichen Helixwinkeln in entgegengesetzten Richtungen; Vorteile sind: erstens, selbstausgleichende Axialkräfte, wodurch zusätzliche axiale Positionierungsstrukturen überflüssig werden, wodurch die Lagerbelastungen reduziert und die Lebensdauer des Getriebesystems verlängert wird; zweitens, hohe Tragfähigkeit mit einer um 40 % - 60 % größeren Zahneingriffsfläche als bei gleichwertigen Stirnrädern und 20 % - 30 % größer als bei einseitig schrägen Zahnrädern, wodurch die Übertragung von außergewöhnlich hohem Drehmoment ermöglicht wird; Drittens, die Laufruhe ist überlegen, mit einem progressiven Eingriffsprozess, der zu minimalen Auswirkungen, geringen Vibrationen und Betriebsgeräuschpegeln führt, die 10-15 dB niedriger sind als bei Stirnrädern. Viertens, die strukturelle Steifigkeit ist ausgezeichnet, wobei das symmetrische Zahndesign die Zahnverformung reduziert und die Anpassung an den dauerhaften Schwerlastbetrieb ermöglicht.
 

3) Vorteile von Doppelhelix-Zahnrädern

Geeignet für Schwerlastgeräte, die die Übertragung von hohem Drehmoment und einen ruhigen Betrieb erfordern, wie z. B. die Hauptantriebssysteme von großen Walzwerken (die Tausende bis Zehntausende Newtonmeter Drehmoment übertragen), Reduktionsmechanismen in Bergbau-Brechern, Getriebe für Schiffshauptmotoren, Getriebekomponenten in großen Stromaggregaten, Antriebsräder für schwere Baumaschinen (z. B. Raupenkräne) und Getriebesysteme für Zementdrehrohröfen.​